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白格堰塞湖后續查勘小記

作者:張斌 文章來源:長江水利網 發布時間:2019年03月12日

遠眺白格堰塞體

2月27日中午,我接到上游局電話通知,從28日起參加白格堰塞湖查勘任務。此次查勘由萬州分局高級技師謝澤民帶隊,我隨即與他聯系,決定28日在四川康定匯合。

28日,查勘人員從3個方向趕往康定,我于15時到達。上游局機關駕駛員馬云與沖鋒舟駕駛員劉遠其攜帶沖鋒舟,從重慶出發趕往康定,于16時30分到達。機關駕駛員黃志強與謝澤民攜帶儀器設備從萬州出發趕往康定,于18時許到達。

3月1日一早,我們一起出發趕往四川白玉縣。快到折多山山頂時,路面還算好走,只有少許冰雪。沿途經過新都橋鎮、塔公鎮、八美鎮、道孚縣。在八美至道孚段突降大雪,視線不好,開著霧燈在山間緩慢行駛,到道孚縣已14時許。匆匆吃了午飯,立即趕路,到達甘孜縣時已近18時。我們與先遣到達白玉縣的長江設計院副總傅丹聯系,了解路況,得知還有近300公里才能到白玉縣,還要翻越4000米以上的大山3座,山上路面積雪嚴重,考慮夜間行車安全,我們決定在甘孜縣住下,待第二天出發。

2日8時出發,沿甘白公路駛往距白格堰塞湖最近的縣城白玉縣。甘白路是一條從四川甘孜縣至白玉縣沒有編號的省級公路,全長近300公里,其所經路段人煙稀少。此路是有名的“一高三差”,即海拔高、地形差、地質差、自然環境差。全線有140公里路段海拔高度在4000米以上。卓達拉山(海拔4600米)和海子山(海拔4410米),氧氣稀薄,氣候條件惡劣 ,更有近100公里無人區路段。

翻越海子山

車快行使至卓達拉山隧道時,氣溫零下15度,路面結冰嚴重,空氣稀薄。緩慢翻越100多公路的高山冰雪路段,對人員和車輛都是極大的考驗。好在馬云、黃志強2位駕駛員都是常年往返于高原和內地,經常驅車參加應急搶險,到無人區測量,駕駛經驗豐富,在冰雪路面駕駛也還算游刃有余。

經過近5個小時的車程,于12時45分到達白玉縣水利局局長四郎翁清為我們安排的賓館。聯系長江設計院副總傅丹,得知他們正在堰塞體查看地形。我們便兵分兩路,一路前往金沙江白玉段查看地勢情況,一路辦理沖鋒舟加油(目前需到當地派出所和公安局辦理相關手續才能加油),并給車輛補滿油。

傅丹副總和白玉縣水務局工作人員一行于20時返回營地。經交流得知前往堰塞湖的公路很難走,路窄彎多坡陡,38公里要行使2個半小時,還要翻越一座海拔4200米的高山,快到堰塞體那段公路是在懸崖上剛鑿出來的,很是危險。

前往堰塞體臨時公路

3日一早我們相約一同前往。車輛到達則巴村后,就進入了無人區。一路塵土飛揚,前車經過,后車路都看不見,必須保持相對距離緩慢前行。公路外側是懸崖,大家把心都提到了嗓子眼,緊握扶手。則巴村到堰塞湖公路是剛剛挖好的便道,又陡又窄,路面全是松軟的泥土與碎石。堰塞體段是在石壁間鑿出的公路,路外側就是金沙江,路面全是石塊,一不小心就會擦著底盤,上陡坡時完全看不見路面,全憑2位駕駛員經驗豐富,以巖壁作為參照艱難前行,多數坡段得用四驅才能爬上去。

到達堰塞體已是中午11時30分。叫上在當地請幫忙的4名臨工,幫助將沖鋒舟和儀器搬到垂直高度100余米的江邊。在內地還好,在高原那完全是兩個概念,空手走路都累得氣踹噓噓,更別說負重了。走走歇歇,經過1個多小時,艱難將所有設備搬運到江邊,大家才少時休息。

搬運設備上下堰塞體

我們立即組裝沖鋒舟,準備抓緊時間開展工作,因為查看當地天氣預報只有兩天的較好天氣,隨后將是連續幾天降雪。看見來時的路況,如果降雪就沒法前往查勘了。船裝好后啟動查勘地形,但剛開出不到2公里,突然停機,就怎么都發不響。船長劉遠其初步判斷是火花塞出了問題,立即換上2個備用火花塞,仍然不能啟動,便人工將船劃回壩體前。

船上帶的工具有限,于是一方面與壩上黃志強聯系,問車上有沒有工具;一方面與廠家聯系維修。剛把船劃回壩體,黃志強已帶著工具箱氣喘吁吁趕到江邊。邊修機器,邊向馬耀昌副局長匯報情況,打聽維修站點和人員情況。一番了解下來未果。電話聯系廠家維修人員,他們覺得可能是化油器堵塞。黃志強清洗化油器后仍不能啟動,但他突然發現好像是油泵沒有工作,可以手動泵油,機器卻不能自動泵油。將現象與廠家方面溝通后,拆下油泵發現是油泵單向閥螺母松了,扭緊螺母后正常啟動了。

大家都給黃志強豎起大拇指,點了一個大大的贊。本打算從上游局或從古學水文站重新送一臺機器來,如果這樣既花時間,還要等兩三天才能重新開展工作,還不知道未來幾天的天氣如何。但現在故障已解決,大家的擔心都煙消云散,別提多高興了。

此時一看時間已是下午15時30分了,才想起還沒吃午飯,于是就著礦泉水簡單吃了幾塊餅干,大家便開始同時進行水下地形和岸上地形測量。  

陸上地形測量

謝澤民從事基層水文工作30多年。參加過舟曲泥石流應急搶險,經常參加河道地形測量、電站截流等工作,經驗豐富、技能全面,行事果敢。查勘中,他從全站儀架設、設站、觀測的方法和經驗技巧等方面,給我進行了一一講解、演示,以及如何選取野外測量斷面。

他工作起來十分認真、細致、耐心,扎扎實實。有時我工作中會出現一些小差錯,謝老師沒有批評責罵,而是把自己擺進去,講講他年輕參加工作時也發生的類似差錯,鼓勵我放下思想包袱,認真學習總結,定可以熟能生巧。測量很辛苦,但歡聲笑語卻一路相伴。

返回住地路上,大家討論機器故障原因,覺得還是長途運輸與顛簸造成的。20時大家拖著疲憊的身體,返回到白玉縣城,又冷又餓,本來白玉縣水利局已安排好了晚飯,可大家都已累得不行了,決定就在賓館附近隨便吃點,整理完測量資料,早點洗洗睡,第二天早一點出發。

4日天剛剛亮,便來約好的餐館吃早飯。吃完早飯便趕往堰塞湖,到達才9時30分。立即背上儀器下到江邊,由于氣溫太低,機器又遲遲發不響,經過大家半小時輪番拉熱機器,終于啟動。裝上儀器,架設電臺、轉站、搬電臺、測量,一切有序展開。沿著金沙江河谷,一直測到西藏江達縣波羅鄉。午飯吃干糧,誰有空誰先吃。抓緊一切時間,于15時15分,我們完成白格堰塞湖查勘工作。駕船從波羅鄉返回堰塞體,途中經過有信號的地方,打電話給壩體的黃志強,請立即聯系臨工,幫忙收船。

水下地形測量

經過一小時的行使,返回到滑坡位置。安排臨工將沖鋒舟與儀器搬上壩頂。我與謝澤民立即用浮標法,幫著長江設計院測滑坡段流速,水面流速達4.26米/秒。艱難地將沖鋒舟與儀器搬到壩頂已是18時,天色漸漸黑了。我們驅車2個多小時,返回白玉縣城,總算安全圓滿完成白格堰塞湖查勘任務。

3月的高原,山巔積雪,野外測量十分寒冷。測量人員手腳凍得麻木,刺骨疼痛,臉上凍出裂痕,再加上強烈的紫外線曬得皮膚發紅,一碰就疼。全體測量人員克服高原缺氧,經受住了峽谷大風、交通艱難、低溫寒冷等各種不利因素,以及困難的重重考驗,迎難而上,配合密切,吃苦耐勞,嚴格按照測量要求作業。

我一路深受感動著,我為我的同事們點贊!

5日,我們分兩路返回。中午我回到崗拖水文站,7日上午上游局機關人員平安返回重慶。這次查勘測量對我來說,不僅學到了很多勘測知識,還從同事們身上學到了許多難能可貴的品格和意志。這些作風和精神,不是隨口說說,而是需要自己積極置身實踐,在今后工作中一點一滴傳承和發揚。

責任編輯:周愿
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